產(chǎn)品介紹

1.工作原理

車載落錘式彎沉儀是針對路面強(qiáng)度測量開發(fā)的測試儀器，該產(chǎn)品的開發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等品牌產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合了我國道路特性及檢測機(jī)構(gòu)的實(shí)際需求。

車載落錘式彎沉儀的工作原理：通過液壓系統(tǒng)提升重錘至設(shè)定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產(chǎn)生一定的形變量，同時(shí)數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測量的地面形變量以及荷載傳感器測量的沖擊力；系統(tǒng)還可以采集測點(diǎn)的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數(shù)據(jù)。

2.產(chǎn)品分類

• 單點(diǎn)車載式彎沉儀
• 多點(diǎn)車載式彎沉儀

3.系統(tǒng)功能及性能指標(biāo)

落錘式彎沉儀主要有以下功能：

• 彎沉值自動(dòng)檢測
• 荷載高度自動(dòng)換算功能
• 基于DMI/GPS(可選)的測點(diǎn)位置定位
• 環(huán)境溫度、地表溫度、瀝青溫度（可選）自動(dòng)檢測
• 系統(tǒng)故障分析
• 系統(tǒng)安全自鎖
• 檢測數(shù)據(jù)自動(dòng)歸一化處理及與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算
• 單點(diǎn)彎沉、代表彎沉、模量反算（多點(diǎn)）報(bào)表輸出
• 板體脫空、接縫傳荷評價(jià)（多點(diǎn)）
• 手動(dòng)操作
• 專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件，可直接生成道路彎沉檢測報(bào)告，原始數(shù)據(jù)報(bào)表等

落錘式彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)表

4.承載車輛

落錘式彎沉儀落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的整體，可以靈活適應(yīng)各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤，在保證系統(tǒng)可靠性的前提下，大限度滿足客戶對承載車輛的需求。

全順承載汽車落錘式彎沉儀

大通承載汽車落錘式彎沉儀

新世代承載汽車落錘式彎沉儀

落錘式彎沉儀可選用的承載車輛很多，品牌有奔馳、大通、全順、依維柯、新世代、瑞風(fēng)等，類型有商務(wù)車、皮卡等，我們推薦用戶選用車型：

1．上汽大通

上汽集團(tuán)引進(jìn)英國商用車公司的大通MAXUS V80，采用前輪驅(qū)動(dòng)，落錘式彎沉儀的彎沉梁可以很容易地布設(shè)在車輛底部，落錘系統(tǒng)可以布設(shè)在兩車軸之間，整車質(zhì)量分布科學(xué)，車輛運(yùn)行更加安全，有效地解決了采用后軸驅(qū)動(dòng)車輛安裝落錘彎沉儀帶來的質(zhì)量分布不均勻、后軸超限、折疊彎沉梁等缺陷；該車為柴油車型。

大通承載車照片

大通車內(nèi)部辦公桌

大通車輛改裝方案

車輛底部彎沉梁布設(shè)

大通MAXUS V80車輛技術(shù)參數(shù)

2. 江鈴全順

該車由于是后輪驅(qū)動(dòng)，兩軸之間有傳動(dòng)軸，落錘系統(tǒng)只能安裝在后軸之后，彎沉梁朝后延伸，按照規(guī)定間距，多可以布設(shè)5只彎沉傳感器。該車為汽油車型。

全順承載車內(nèi)部落錘系統(tǒng)照片

全順承載車內(nèi)部布設(shè)照片

全順車多點(diǎn)彎沉梁

全順車改裝方案

江鈴全順車詳細(xì)參數(shù)

5.產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)

• 彎沉檢測精度高、速度快，穩(wěn)定性好

性能穩(wěn)定，彎沉和荷載測量重復(fù)性達(dá)到2.0 %。傳感器選用*的Sensor-SM6系列地震檢波器，重錘提升高度采用Honeywell的原廠超聲波傳感器動(dòng)態(tài)測量，提錘高度步長僅為1mm，結(jié)合動(dòng)態(tài)荷載算法，在路質(zhì)變化時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整提錘高度，保證沖擊荷載始終控制在設(shè)定值的允許范圍內(nèi)。

• 操作簡便，自動(dòng)化程度高

“一鍵式”操作，系統(tǒng)工作的過程是*自動(dòng)的，用戶在工作時(shí)僅需通過便攜計(jì)算機(jī)的鍵盤或鼠標(biāo)在車內(nèi)即可完成整個(gè)測試流程。

• 完善的安全機(jī)制

采用了駐車制動(dòng)器聯(lián)鎖技術(shù)，只有在車輛駐車制動(dòng)器作用的時(shí)候儀器才被允許工作，在儀器工作過程中，一旦錯(cuò)誤地松開駐車制動(dòng)器，儀器將立刻中斷工作流程，自動(dòng)提升進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)。

全自動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置，保證儀器在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，處于穩(wěn)定的安全狀態(tài)，保護(hù)提升系統(tǒng)液壓油缸，有效地防止由于運(yùn)輸振動(dòng)引起的液壓系統(tǒng)漏油。

• 藍(lán)牙傳輸技術(shù)

前端距離顯示器采用了藍(lán)牙傳輸技術(shù)，在為駕駛者提供的顯示模塊上實(shí)時(shí)地顯示測點(diǎn)間距或累計(jì)樁號(hào)以及接近測點(diǎn)聲音提示，顯示器和儀器之間沒有線纜連接。

• 系統(tǒng)具有故障自診斷能力，維修方便

數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)每一次啟動(dòng)時(shí)都要進(jìn)行系統(tǒng)自檢，在系統(tǒng)工作過程中，若出現(xiàn)故障，數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)安裝在落錘系統(tǒng)上的各傳感器狀態(tài)判斷故障可能存在的部位，并提交給操作用便攜式計(jì)算機(jī)，以對話框的方式將其顯示在計(jì)算機(jī)的屏幕上，利于提供遠(yuǎn)程技術(shù)協(xié)助及故障排除。

• 配有自主研發(fā)的數(shù)據(jù)處理軟件，專業(yè)實(shí)用

專業(yè)化的數(shù)據(jù)分析軟件能夠?qū)崿F(xiàn)彎沉數(shù)據(jù)歸一化處理、與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算、路面接縫傳荷能力評價(jià)、板體脫空評價(jià)、剛度組成分析、報(bào)告報(bào)表直接打印等功能，且運(yùn)行穩(wěn)定。

• 標(biāo)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接

數(shù)據(jù)輸出格式為通行的交互文件格式，在輸出CSV文本格式文件的同時(shí)，可以輸出F25、PDDX等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)文件，這滿足了用戶使用通行的數(shù)據(jù)分析軟件，對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理及結(jié)構(gòu)層模量的反分析。